Pomiar grubości lakieru i weryfikacja powypadkowa – Koszt usługi

Cena od

140 zł

/usługa

Cena do

150 zł

/usługa

Średnia cena

145 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna weryfikacja powypadkowa pojazdu?

Profesjonalny pomiar grubości lakieru to kluczowy element weryfikacji stanu pojazdu przed zakupem. Usługa polega na precyzyjnym sprawdzeniu powłoki lakierniczej na wszystkich elementach karoserii przy użyciu specjalistycznego miernika elektronicznego. Pozwala to na natychmiastowe wykrycie wszelkich anomalii – druga warstwa lakieru, obecność szpachli czy wymiana całych paneli to sygnały świadczące o przebytych naprawach blacharsko-lakierniczych. Dzięki temu badaniu można z dużą dozą pewności określić, które części pojazdu były uszkodzone, co jest podstawą do oceny skali ewentualnej kolizji.

Jednak sama grubość lakieru to nie wszystko. Kompleksowa weryfikacja powypadkowa obejmuje również szereg innych czynności. Specjalista ocenia spasowanie elementów karoserii, czyli równość i szerokość szczelin między drzwiami, błotnikami czy maską. Kontroli podlegają także wszystkie szyby pod kątem zgodności dat produkcji, co może wskazywać na ich wymianę po wypadku. Sprawdzane są również kluczowe elementy konstrukcyjne, takie jak podłużnice czy progi, w poszukiwaniu śladów niefabrycznych spawów, odkształceń lub korozji, która często rozwija się w miejscach niefachowych napraw. Celem jest całościowa ocena, czy pojazd nie brał udziału w poważnym zdarzeniu, które mogło naruszyć jego strukturę nośną i wpłynąć na bezpieczeństwo.

Sekrety karoserii – Odkryj prawdę, zanim podejmiesz decyzję o zakupie

Co tak naprawdę pokazuje profesjonalny pomiar grubości lakieru w samochodzie?

+

Profesjonalny pomiar grubości powłoki lakierniczej pozwala precyzyjnie zidentyfikować elementy, które były ponownie malowane lub naprawiane blacharsko. Ujawnia on nie tylko obecność drugiej warstwy lakieru, ale również miejsca, gdzie zastosowano szpachlę w celu ukrycia wgnieceń. Analiza wyników pozwala stworzyć mapę historii pojazdu i ocenić jakość ewentualnych napraw.

Czy każdą część karoserii da się zbadać miernikiem?

+

Standardowe mierniki elektroniczne są przeznaczone do pomiaru na elementach metalowych, takich jak stal i aluminium. Nie działają one na częściach wykonanych z tworzyw sztucznych, np. na większości zderzaków, lusterkach czy niektórych błotnikach. Weryfikacja tych elementów opiera się na ocenie wizualnej, sprawdzaniu struktury lakieru i dat produkcji.

Czy podwójna warstwa lakieru zawsze oznacza poważną kolizję?

+

Niekoniecznie. Grubsza powłoka lakiernicza może być wynikiem naprawy kosmetycznej, na przykład usunięcia głębokich rys czy uszkodzeń parkingowych. Kluczowa jest analiza grubości na całym elemencie – duże, nieregularne wartości, zwłaszcza przekraczające 400-500 mikronów, najczęściej wskazują na obecność szpachli używanej przy poważniejszych uszkodzeniach.

Jak należy przygotować pojazd do takiej inspekcji? Czy musi być idealnie czysty?

+

Samochód nie musi być poddany detailingowi, ale zaleca się, aby był przynajmniej umyty. Gruba warstwa brudu, błota czy kurzu może zakłócić pracę czujnika miernika i prowadzić do niedokładnych lub fałszywych odczytów. Czysta powierzchnia gwarantuje wiarygodność pomiaru.

Na co jeszcze zwraca się uwagę podczas kompleksowej weryfikacji powypadkowej?

+

Pełna weryfikacja to więcej niż tylko badanie lakieru. Specjalista sprawdza również spasowanie elementów karoserii (szczeliny między drzwiami, maską a błotnikami), daty produkcji na szybach i lampach, stan śrub mocujących elementy (czy noszą ślady odkręcania) oraz poszukuje śladów napraw na elementach konstrukcyjnych, takich jak podłużnice.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy