Koszt montażu lekkiego koła zamachowego w profesjonalnym warsztacie

Montaż lekkiego koła zamachowego to jedna z kluczowych modyfikacji w ramach tuningu mechanicznego, której celem jest poprawa dynamiki i responsywności silnika. Standardowe, ciężkie koło zamachowe magazynuje energię kinetyczną, stabilizując pracę jednostki napędowej, jednak jego duża masa spowalnia reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Zastąpienie go lżejszym odpowiednikiem, wykonanym np. ze stali chromowo-molibdenowej lub aluminium, znacząco redukuje masę wirującą i inercję. Efektem jest szybsze wchodzenie silnika na obroty, sprawniejsza zmiana biegów oraz bardziej bezpośrednie odczucia z jazdy, co jest szczególnie pożądane w samochodach sportowych i przeznaczonych do motorsportu.

Sama procedura montażu jest skomplikowana i wymaga dużej precyzji. Konieczny jest demontaż skrzyni biegów, aby uzyskać dostęp do fabrycznego koła zamachowego i zestawu sprzęgła. Zazwyczaj jest to doskonała okazja do weryfikacji stanu tarczy, docisku oraz łożyska oporowego i ewentualnej wymiany na nowy, często wzmocniony zestaw. Nowe, lekkie koło musi być zamontowane z użyciem odpowiednich śrub i dokręcone z precyzyjnie określonym przez producenta momentem siły. W niektórych przypadkach, dla zapewnienia idealnie płynnej pracy silnika, konieczne jest również wyważanie dynamiczne całego układu korbowo-tłokowego wraz z nowym kołem.

Modyfikacja ta jest popularna w wielu modelach aut podatnych na tuning, takich jak BMW E46, Honda Civic, Subaru Impreza WRX czy Audi S3. Wybór odpowiedniego koła zamachowego zależy od przeznaczenia pojazdu – od lżejszych kół do jazdy ulicznej po ultralekkie konstrukcje przeznaczone wyłącznie na tor wyścigowy, które mogą wpłynąć na kulturę pracy silnika na wolnych obrotach.