Cena od

600 zł

/szt.

Cena do

750 zł

/szt.

Średnia cena

680 zł

/szt.

Ilość wycen

3

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalne lakierowanie elementu karoserii?

Lakierowanie pojedynczego elementu karoserii to proces mający na celu przywrócenie jego fabrycznego wyglądu po uszkodzeniach mechanicznych, takich jak zarysowania, wgniecenia, czy pierwsze ogniska korozji. Kluczem do trwałego i estetycznego efektu jest przygotowanie powierzchni. Proces ten rozpoczyna się od dokładnego oczyszczenia i odtłuszczenia elementu. Następnie, w zależności od skali uszkodzeń, usuwa się starą powłokę lakierniczą, a ewentualne nierówności szpachluje i precyzyjnie szlifuje. Na tak przygotowaną powierzchnię nakładany jest podkład, który zapewnia izolację antykorozyjną i idealną przyczepność dla kolejnych warstw.

Kolejnym etapem jest dobór odpowiedniego koloru. Współczesne warsztaty wykorzystują do tego celu spektrofotometry, które precyzyjnie analizują odcień oryginalnego lakieru. Po nałożeniu bazy kolorystycznej, która nadaje elementowi właściwą barwę, przychodzi czas na aplikację lakieru bezbarwnego. To on odpowiada za głębię koloru, połysk oraz ochronę przed czynnikami zewnętrznymi, takimi jak promieniowanie UV, zarysowania czy chemikalia. Każda warstwa musi być nakładana w specjalnej komorze bezpyłowej i odpowiednio utwardzana w wysokiej temperaturze, co gwarantuje jej trwałość.

W wielu przypadkach, aby uniknąć widocznej różnicy w odcieniu między nowo lakierowanym elementem a sąsiednimi, stosuje się technikę tzw. cieniowania. Polega ona na płynnym "zgubieniu" nowego lakieru na fragmentach sąsiadujących paneli. Ostatnim krokiem jest polerowanie powierzchni w celu usunięcia ewentualnych niedoskonałości i nadania jej idealnej gładkości oraz lustrzanego połysku. Profesjonalnie wykonana usługa sprawia, że naprawiany element jest nie do odróżnienia od reszty karoserii.

Od czego zależy koszt lakierowania jednego elementu?

Koszt lakierowania pojedynczego elementu zależy od jego rozmiaru, materiału i stanu powierzchni. Przygotowanie elementu, jak szlifowanie, podnosi cenę (300-800 zł). Wysokiej jakości lakiery są droższe. Lokalizacja warsztatu wpływa na stawkę – miasta są droższe.

Zanim zdecydujesz się na lakierowanie elementu – odpowiedzi na kluczowe wątpliwości.

Jak dobierany jest kolor przy lakierowaniu pojedynczego elementu samochodu, aby nie było widać różnicy?

+

Dobór idealnego odcienia to kluczowy etap. Profesjonalne warsztaty wykorzystują kilka metod. Podstawą jest kod lakieru producenta pojazdu, jednak z czasem oryginalna powłoka blaknie. Dlatego stosuje się spektrofotometr – urządzenie, które analizuje kolor na sąsiednich elementach i tworzy precyzyjną recepturę. Ostateczną weryfikacją jest wykonanie natrysku próbnego i porównanie go z karoserią w różnym oświetleniu.

Słyszałem o cieniowaniu. Czy jest ono zawsze konieczne przy malowaniu tylko jednej części, np. drzwi?

+

Cieniowanie, czyli natrysk rozpyłowy na sąsiednie, nienaprawiane elementy, jest często stosowaną techniką w celu uzyskania płynnego przejścia między starym a nowym lakierem. Nie zawsze jest to absolutnie konieczne, ale zaleca się je szczególnie przy trudnych kolorach, takich jak lakiery metaliczne czy perłowe. Dzięki temu ludzkie oko nie jest w stanie wychwycić minimalnych różnic w odcieniach, co gwarantuje jednolity wygląd pojazdu.

Mój błotnik jest tylko lekko zarysowany. Czy przed nałożeniem nowej warstwy trzeba go w całości pozbywać się starego lakieru?

+

Zakres przygotowania powierzchni zależy od głębokości uszkodzenia. W przypadku powierzchownych rys wystarczające może być zmatowienie starej powłoki, co zapewnia przyczepność dla nowej. Jeśli jednak uszkodzenie sięga do blachy lub wymaga szpachlowania, konieczne jest usunięcie lakieru w miejscu naprawy i nałożenie odpowiednich podkładów przed aplikacją bazy kolorystycznej i lakieru bezbarwnego.

Jakie są zalecenia dotyczące pielęgnacji świeżo polakierowanego elementu? Czy mogę od razu jechać na myjnię automatyczną?

+

Świeżo nałożony lakier potrzebuje czasu na pełne utwardzenie, co może trwać nawet kilka tygodni. W tym okresie zaleca się szczególną ostrożność. Należy unikać myjni automatycznych, których szczotki mogą uszkodzić nie w pełni utwardzoną powłokę. Bezpiecznym rozwiązaniem jest delikatne mycie ręczne. Warto również wstrzymać się z woskowaniem i polerowaniem mechanicznym przez co najmniej miesiąc.

Czy nowo polakierowany element będzie tak samo trwały i odporny na zarysowania jak oryginalny, fabryczny lakier?

+

Trwałość naprawy lakierniczej jest bezpośrednio związana z jakością użytych materiałów i precyzją wykonania. Renomowane serwisy stosują systemy lakiernicze, które swoimi parametrami, takimi jak twardość, elastyczność i odporność na promieniowanie UV, dorównują powłokom fabrycznym. Prawidłowo przeprowadzony proces technologiczny zapewnia wieloletnią trwałość i odporność na czynniki zewnętrzne.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Naprawy blacharskie i powypadkowe

Konserwacja i antykorozja

Naprawa i wymiana szyb