Koszt wymiany filtra cząstek stałych DPF

Cena od

350 zł

/szt.

Cena do

390 zł

/szt.

Średnia cena

370 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna wymiana filtra cząstek stałych DPF?

Filtr cząstek stałych (DPF) to kluczowy element układu wydechowego w nowoczesnych pojazdach z silnikami Diesla, odpowiedzialny za wychwytywanie i neutralizację szkodliwych cząstek sadzy. Z czasem, mimo cyklicznych procesów regeneracji, filtr ulega zapchaniu lub uszkodzeniu, co prowadzi do poważnych problemów eksploatacyjnych. Typowe objawy to zauważalna utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, częste przechodzenie silnika w tryb awaryjny oraz pojawienie się specyficznych kodów błędów na desce rozdzielczej. W sytuacji, gdy regeneracja chemiczna lub termiczna nie przynosi już rezultatów, jedynym skutecznym i zgodnym z prawem rozwiązaniem jest jego wymiana.

Profesjonalna wymiana filtra DPF to proces wieloetapowy, który wykracza poza zwykłą mechaniczną podmianę części. Zaczyna się od precyzyjnej diagnostyki komputerowej w celu potwierdzenia usterki i wykluczenia innych przyczyn problemu, np. awarii czujników. Sama wymiana obejmuje demontaż starego filtra, montaż nowej, certyfikowanej jednostki (często wraz z nowymi uszczelkami i obejmami) oraz kontrolę stanu powiązanych komponentów, takich jak czujnik różnicy ciśnień. Kluczowym, końcowym etapem jest adaptacja nowego filtra w sterowniku silnika. Bez tej procedury system nie rozpozna nowej części, co może prowadzić do jej szybkiego uszkodzenia i powrotu problemów.

Filtr DPF do wymiany? Rozwiewamy wątpliwości i odpowiadamy na kluczowe pytania.

Jakie są najczęstsze objawy, które wskazują na konieczność wymiany filtra cząstek stałych DPF?

+

Do typowych sygnałów świadczących o krytycznym zapełnieniu lub uszkodzeniu filtra DPF należą: wyraźny spadek mocy silnika, przejście pojazdu w tryb awaryjny (ograniczone obroty), zapalenie się dedykowanej kontrolki DPF lub kontrolki "check engine" na desce rozdzielczej, a także zauważalnie częstsze próby uruchomienia procedury regeneracji (wypalania) filtra przez komputer pojazdu.

Słyszałem o regeneracji DPF. Kiedy wymiana jest lepszym rozwiązaniem niż próba czyszczenia?

+

Wymiana filtra jest konieczna, gdy jego regeneracja lub czyszczenie są niemożliwe lub nieopłacalne. Dzieje się tak głównie w przypadku uszkodzeń mechanicznych wkładu ceramicznego (pęknięcia, stopienie), skrajnego zapełnienia popiołem, którego nie da się już usunąć, lub gdy poprzednie próby regeneracji nie przyniosły trwałego rezultatu, a problem z zatykaniem szybko powraca.

Czy po zamontowaniu nowego filtra zmienią się osiągi lub spalanie samochodu?

+

Tak, instalacja nowego, w pełni sprawnego filtra DPF przywraca prawidłowy przepływ spalin w układzie wydechowym. Skutkuje to odzyskaniem fabrycznej mocy i dynamiki silnika, które były ograniczone przez zatkany element. Często obserwuje się również normalizację lub niewielki spadek zużycia paliwa w porównaniu do jazdy z niesprawnym filtrem.

Czy po wymianie DPF konieczna jest adaptacja komputerowa?

+

Zdecydowanie tak. W większości nowoczesnych pojazdów po fizycznej wymianie filtra niezbędne jest poinformowanie o tym sterownika silnika (ECU) poprzez procedurę adaptacji. Komputer zeruje zapisane wartości dotyczące poziomu zapełnienia popiołem i sadzą, co jest kluczowe dla prawidłowego działania systemu i uruchamiania przyszłych cykli regeneracji. Pominięcie tego kroku może prowadzić do szybkiego uszkodzenia nowego filtra.

Jakie są prawne i ekologiczne konsekwencje całkowitego usunięcia filtra zamiast jego wymiany?

+

Całkowite usunięcie filtra cząstek stałych jest nielegalne i wiąże się z poważnymi konsekwencjami. Pojazd bez DPF emituje do atmosfery wielokrotnie więcej rakotwórczych cząstek stałych, a także nie spełnia norm homologacyjnych, co uniemożliwia przejście corocznego badania technicznego. Kierowcy grozi za to wysoki mandat oraz zatrzymanie dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy