Kalibracja systemu automatycznego hamowania – jaka jest cena usługi?

Cena od

212 zł

/usługa

Cena do

312 zł

/usługa

Średnia cena

258 zł

/usługa

Ilość wycen

3

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega kalibracja systemu automatycznego hamowania (AEB) i kiedy jest niezbędna?

System automatycznego hamowania, znany również jako AEB (Autonomous Emergency Braking) lub pod nazwami handlowymi takimi jak Front Assist czy City Safety, to jeden z kluczowych elementów nowoczesnych systemów ADAS (zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy). Jego zadaniem jest zapobieganie kolizjom lub minimalizowanie ich skutków poprzez autonomiczne uruchomienie hamulców, gdy wykryje zagrożenie. Aby działał bezbłędnie, system opiera się na precyzyjnych danych z czujników, najczęściej radaru umieszczonego w atrapie chłodnicy lub zderzaku oraz kamery zamontowanej na szybie czołowej. Każda ingerencja, która może zmienić położenie lub pole widzenia tych urządzeń, wymaga przeprowadzenia kalibracji, aby przywrócić im fabryczne parametry i zapewnić Twoje bezpieczeństwo.

Konieczność wykonania kalibracji pojawia się w wielu sytuacjach – nie tylko po wypadku czy stłuczce. Do najczęstszych należą: wymiana szyby czołowej, demontaż zderzaka, naprawy zawieszenia wpływające na wysokość pojazdu, a nawet zmiana rozmiaru kół. Procedura może być przeprowadzona na dwa sposoby. Kalibracja statyczna odbywa się w warsztacie przy użyciu specjalistycznych tablic i wzorników, które kamera i radar „odczytują” jako punkty odniesienia. Z kolei kalibracja dynamiczna wymaga jazdy testowej z podłączonym komputerem diagnostycznym, podczas której system samoczynnie dostosowuje swoje ustawienia do warunków drogowych. Zignorowanie tej procedury może prowadzić do groźnych w skutkach błędów – system może nie zadziałać w krytycznej sytuacji lub aktywować się bez powodu, powodując nagłe, nieuzasadnione hamowanie.

Co wpływa na koszt kalibracji systemu automatycznego hamowania?

Koszt kalibracji systemu automatycznego hamowania zależy od typu radarów, oprogramowania i czasu konfiguracji.

Gdy elektronika przejmuje kontrolę – kluczowe pytania o kalibrację automatycznego hamowania

W jakich sytuacjach kalibracja systemu automatycznego hamowania jest absolutnie konieczna?

+

Kalibracja jest niezbędna po każdej ingerencji, która mogła zmienić położenie czujników systemu (kamery, radaru) lub geometrię pojazdu. Do kluczowych sytuacji należą: wymiana przedniej szyby, naprawy blacharskie w obrębie zderzaka i atrapy chłodnicy, regulacja geometrii zawieszenia, a także po pojawieniu się na desce rozdzielczej komunikatu o błędzie systemu.

Jakie mogą być konsekwencje zignorowania potrzeby ponownego ustawienia tego systemu?

+

Nieskalibrowany system może działać w sposób nieprzewidywalny. Główne ryzyka to brak reakcji w krytycznej sytuacji, co niweczy jego funkcję ochronną, lub wręcz przeciwnie – nieuzasadnione, nagłe hamowanie w normalnych warunkach drogowych. W obu przypadkach znacząco obniża to poziom bezpieczeństwa czynnego pojazdu.

Czy po wymianie opon lub elementów zawieszenia również należy przeprowadzić taką diagnostykę?

+

Wymiana samych opon zazwyczaj nie wymaga kalibracji. Jednak każda naprawa zawieszenia, która wpływa na jego geometrię (np. wymiana wahaczy, amortyzatorów), bezwzględnie wymaga weryfikacji i potencjalnej kalibracji systemu. Dzieje się tak, ponieważ zmienia się kąt, pod jakim czujniki obserwują drogę.

Na czym polega różnica między kalibracją statyczną a dynamiczną?

+

Kalibracja statyczna odbywa się w warunkach warsztatowych. Pojazd ustawiany jest naprzeciwko specjalnych tablic kalibracyjnych, a diagnosta za pomocą oprogramowania dostosowuje parametry kamery i radaru. Kalibracja dynamiczna wymaga przejazdu testowego po drodze publicznej ze stałą prędkością i w określonych warunkach, podczas którego system samoczynnie się dostraja. Wybór metody zależy od technologii i zaleceń producenta danego samochodu.

Czy pojazd sam poinformuje o potrzebie interwencji, np. poprzez kontrolki na desce rozdzielczej?

+

Tak, w większości przypadków samochód jest w stanie zdiagnozować błąd w systemie i poinformować o tym kierowcę. Zazwyczaj objawia się to poprzez zapalenie dedykowanej kontrolki ostrzegawczej lub wyświetlenie komunikatu tekstowego, np. „System Pre-Collision niedostępny”. Należy pamiętać, że system nie zasygnalizuje potrzeby kalibracji po naprawie, jeśli błąd nie został jeszcze wykryty.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Diagnostyka i elektronika - mogą Cię zainteresować

Elektronika i czujniki

Diagnostyka komputerowa

Elektryka i instalacje