Ile kosztuje naprawa systemu poduszek powietrznych?

Cena od

500 zł

/usługa

Cena do

625 zł

/usługa

Średnia cena

567 zł

/usługa

Ilość wycen

3

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna naprawa systemu bezpieczeństwa SRS/Airbag?

Świecąca się na desce rozdzielczej kontrolka poduszki powietrznej to sygnał, którego nie wolno ignorować. Informuje o usterce w obrębie systemu SRS (Supplemental Restraint System), który odpowiada za bezpieczeństwo bierne pasażerów podczas wypadku. System ten składa się z wielu połączonych ze sobą elementów, takich jak sterownik airbag (centralna jednostka zarządzająca), czujniki zderzeniowe rozmieszczone w kluczowych punktach pojazdu, maty obciążeniowe w fotelach, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz same poduszki powietrzne. Każdy z tych komponentów może ulec awarii, unieruchamiając cały system i narażając kierowcę oraz pasażerów na poważne niebezpieczeństwo.

Proces naprawy rozpoczyna się od precyzyjnej diagnostyki komputerowej. Podłączenie specjalistycznego interfejsu do gniazda OBD2 pozwala odczytać kody błędów zapisane w pamięci sterownika, co precyzyjnie wskazuje na źródło problemu. Najczęstsze przyczyny awarii to uszkodzenie przewodów, korozja złączy, awaria któregoś z czujników lub usterka taśmy airbag w kierownicy. W przypadku pojazdów powypadkowych, naprawa obejmuje wymianę wystrzelonych poduszek i napinaczy oraz często regenerację lub wymianę sterownika, z którego należy usunąć tzw. dane o zderzeniu (crash data). Jest to zadanie wymagające specjalistycznej wiedzy i narzędzi, aby zagwarantować pełną sprawność i niezawodność systemu po naprawie.

Co wpływa na ostateczny koszt naprawy poduszek powietrznych?

Na koszt naprawy systemu poduszek powietrznych wpływają liczba poduszek, rodzaj usterki (np. czujniki/sterownik), części, region i kwalifikacje warsztatu.

Kontrolka poduszki powietrznej świeci? Rozwiewamy najczęstsze wątpliwości

Co dokładnie oznacza świecąca się na desce rozdzielczej kontrolka poduszki powietrznej i czy można z nią jeździć?

+

Świecąca kontrolka sygnalizuje usterkę w systemie bezpieczeństwa SRS (Supplemental Restraint System). Oznacza to, że w razie wypadku poduszki powietrzne lub napinacze pasów mogą nie zadziałać prawidłowo. Jazda z aktywnym błędem jest ryzykowna i niezalecana, ponieważ kluczowe systemy bezpieczeństwa biernego są niesprawne. Konieczna jest diagnostyka komputerowa w celu zidentyfikowania przyczyny problemu.

Na czym polega diagnostyka komputerowa systemu airbag i czy zawsze wskazuje ona jednoznaczną przyczynę usterki?

+

Diagnostyka polega na podłączeniu specjalistycznego komputera do gniazda OBD2 pojazdu, co pozwala na odczytanie kodów błędów zapisanych w sterowniku. Kody te precyzyjnie wskazują na obszar problemu, np. uszkodzony czujnik zderzenia, mata zajętości fotela czy przerwa w obwodzie. Zazwyczaj jest to najskuteczniejsza metoda lokalizacji awarii, choć w rzadkich przypadkach konieczna jest dodatkowa weryfikacja okablowania.

Czy po niewielkiej stłuczce, w której poduszki nie wystrzeliły, system nadal wymaga sprawdzenia?

+

Tak, jest to wysoce zalecane. Nawet drobna kolizja może spowodować uszkodzenie czujników zderzeniowych lub ich mocowań. Co więcej, sterownik systemu mógł zapisać tzw. 'dane o zderzeniu' (crash data), które blokują jego dalsze działanie i wymagają profesjonalnego zresetowania. Diagnostyka komputerowa jest kluczowa dla potwierdzenia pełnej sprawności systemu po każdym, nawet najmniejszym, incydencie drogowym.

Czy błąd poduszki powietrznej można skasować samodzielnie za pomocą prostego interfejsu diagnostycznego?

+

Kasowanie błędu bez usunięcia jego fizycznej przyczyny jest nieskuteczne i tworzy pozorne poczucie bezpieczeństwa. Błąd pojawi się ponownie, a system pozostanie niesprawny. Praca przy elementach pirotechnicznych wymaga specjalistycznej wiedzy, ponieważ nieprawidłowa interwencja grozi przypadkowym odpaleniem ładunku lub trwałym uszkodzeniem sterownika. Wszelkie naprawy systemu bezpieczeństwa powinny być powierzane wyspecjalizowanym serwisom.

Jakie inne elementy, oprócz samych poduszek, wchodzą w skład systemu SRS i mogą być przyczyną awarii?

+

System SRS to złożona sieć komponentów. Awarię, oprócz samych modułów poduszek, mogą powodować: sterownik główny (ECU), czujniki zderzeniowe (przednie i boczne), napinacze pasów bezpieczeństwa, mata zajętości fotela pasażera, a także tzw. taśma kierownicy, która odpowiada za połączenie elektryczne poduszki kierowcy. Usterka któregokolwiek z tych elementów spowoduje zapalenie się kontrolki ostrzegawczej.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Diagnostyka i elektronika - mogą Cię zainteresować

Programowanie i kodowanie

Diagnostyka komputerowa

Elektryka i instalacje