Ile kosztuje piaskowanie i malowanie felg w 2026? Cennik kompletu 4 sztuk

Patrzysz na swój samochód. Lakier lśni po wczorajszym myciu, wnętrze pachnie nową choinką zapachową, ale... coś tu nie gra. Twój wzrok wędruje w dół i widzisz je – felgi. Kiedyś były dumą tego auta, błyszczącym aluminium, które przyciągało spojrzenia na światłach. Dziś? Przypominają krajobraz po bitwie: otarcia od krawężników, łuszczący się lakier, ciemny nalot z klocków hamulcowych, którego nie rusza już żadna chemia, i te paskudne ogniska korozji na rantach. To klasyczny efekt "brudnych butów do garnituru". Możesz mieć najpiękniejsze auto, ale zaniedbane koła zrujnują cały efekt. Jeśli zastanawiasz się, czy warto wydać fortunę na nowe obręcze, czy może da się uratować te stare, przywracając im fabryczny blask, to jesteś we właściwym miejscu. W 2026 roku renowacja felg to już nie tylko "piaskowanie i malowanie" w szopie u pana Mietka. To zaawansowany proces technologiczny, który potrafi zdziałać cuda, ale też kosztuje swoje. Ile dokładnie? I dlaczego tak różnie w zależności od warsztatu? Rozłóżmy to na czynniki pierwsze.

Renowacja felg to proces, nie usługa "na poczekaniu"

Zanim przejdziemy do cennika, musisz zrozumieć, za co właściwie płacisz. Wielu kierowców myśli, że odnowienie felg polega na przetarciu ich papierem ściernym i pryśnięciu sprayem. To błąd, który może kosztować Cię podwójnie (bo lakier zejdzie po pierwszej zimie). Profesjonalna regeneracja felg alu w 2026 roku to wieloetapowa operacja, przypominająca bardziej zabieg chirurgiczny niż malowanie płotu.

Prawidłowy proces, który gwarantuje trwałość na lata, wygląda następująco:

1. Ocena techniczna i sprawdzenie bicia: Zanim cokolwiek się zacznie, felga trafia na wyważarkę. Malowanie krzywej felgi to jak pudrowanie trupa – wygląda lepiej, ale nadal nie żyje.
2. Usuwanie starej powłoki (Chemizacja): To kluczowy etap, o którym tanie warsztaty milczą. Felg się nie piaskuje "na żywca" z grubą warstwą lakieru. Zanurza się je w specjalnych, żrących kąpielach chemicznych, które rozpuszczają stary lakier do gołego aluminium. To bezpieczniejsze dla struktury metalu niż agresywne, długotrwałe piaskowanie.
3. Szlifowanie i uzupełnianie ubytków: Głębokie rysy od krawężników są napawane (spawane aluminium) i szlifowane na gładko. Żadnej szpachli samochodowej, która odpadnie przy wymianie opon!
4. Piaskowanie (lub szkiełkowanie): Dopiero teraz następuje delikatne piaskowanie felg, aby nadać powierzchni odpowiednią szorstkość pod podkład.
5. Malowanie proszkowe: Najpierw podkład antykorozyjny, potem kolor bazowy, a na końcu lakier bezbarwny (klar). Wszystko wypalane w piecu w temperaturze około 180-200 stopni Celsjusza.

Cennik 2026 – Ile kosztuje piaskowanie i malowanie felg?

Ceny usług w 2026 roku wzrosły w stosunku do lat ubiegłych, głównie przez drastyczny wzrost kosztów energii (piece do wypalania lakieru pożerają prąd jak szalone) oraz kosztów utylizacji chemii. Poniżej przedstawiam realistyczne widełki cenowe za KOMPLET (4 sztuki) renowacji, obejmującej chemiczne usuwanie lakieru, piaskowanie i malowanie proszkowe na jeden kolor.

Felgi Stalowe (Renowacja)

Choć stalówki są tanie, ich renowacja jest pracochłonna. Często jednak, przy cenach nowych felg stalowych rzędu 200-300 zł za sztukę, regeneracja oryginałów jest opłacalna, zwłaszcza jeśli są to solidne felgi OEM, a nie chińskie zamienniki z "blaszki po konserwach".

• Rozmiar 13-16 cali: 600 zł – 900 zł za komplet.
• Rozmiar 17+ cali (rzadkość, np. strukturalne): 800 zł – 1100 zł za komplet.

Felgi Aluminiowe (Alufelgi) – Malowanie standardowe

Mówimy tu o pełnej renowacji na jeden wybrany kolor z palety RAL (najczęściej srebrny, czarny połysk/mat, grafit). Cena zależy głównie od rozmiaru felgi, ponieważ większa felga to więcej farby, więcej energii w piecu i trudniejsza manipulacja.

*Ceny są orientacyjne i mogą się różnić w zależności od regionu (Warszawa/Kraków będą droższe niż małe miejscowości) oraz renomy zakładu.

Felgi Aluminiowe – Efekty specjalne i kolory Premium

Jeśli marzy Ci się kolor "Hyper Silver" (srebrny z głębią, jak w nowych BMW czy Audi), "Czarny Chrom" (Shadow Chrome) albo jaskrawe kolory Candy, musisz przygotować się na dopłatę. Te lakiery są znacznie droższe i często wymagają nałożenia większej liczby warstw.

• Dopłata do koloru Hyper Silver/Shadow Chrome: + 300 zł – 500 zł do kompletu.
• Dopłata do kolorów Candy / Kameleon: + 400 zł – 800 zł do kompletu.

CNC Diamond Cut – Czym jest i ile kosztuje?

Widziałeś na pewno te piękne, dwukolorowe felgi, gdzie wnętrze jest np. czarne lub grafitowe, a front ramion błyszczy się jak lustro, mieniąc się w słońcu charakterystyczną "tęczą"? To nie jest chrom. To efekt toczenia frontu felgi na maszynie CNC (Diamond Cut). Jest to standard w większości nowych aut klasy premium.

Regeneracja takich felg to wyższa szkoła jazdy. Wymaga precyzyjnego zmapowania kształtu felgi laserem, a następnie stoczenia mikronowej warstwy aluminium diamentowym nożem. Na koniec całość pokrywa się lakierem bezbarwnym.

Koszt renowacji CNC w 2026 roku:

• Komplet 17-19 cali: 2200 zł – 3000 zł.
• Komplet 20+ cali: 2800 zł – 4000 zł.

Ukryte koszty, o których nikt nie mówi na starcie

Dzwonisz, pytasz o "malowanie felg 17 cali", słyszysz "1400 zł", cieszysz się. Przyjeżdżasz na miejsce, a przy odbiorze rachunek wynosi 2200 zł. Skąd ta różnica? Renowacja felg alu to system naczyń połączonych. Oto co zazwyczaj jest płatne EXTRA:

1. Serwis oponiarski (Demontaż/Montaż/Wyważenie)

Jeśli przywozisz całe koła (felgi z oponami), ktoś musi te opony zdjąć, a potem założyć i wyważyć. Warsztaty renowacji liczą to osobno. Koszt: 150 zł – 300 zł za komplet (zależnie od profilu opony i obecności czujników TPMS).

2. Prostowanie felg (Prostowanie)

Statystyka jest bezlitosna – w Polsce 8 na 10 felg trafiających do renowacji jest krzywych. Czasem to minimalne bicie, czasem "kwadrat". Prostowanie jest konieczne przed malowaniem. Koszt: 80 zł – 150 zł za sztukę.

3. Spawanie pęknięć i głębokich ubytków

Jeśli felga jest pęknięta lub rant jest tak zjedzony przez krawężnik, że trzeba go "nadlać" spawarką TIG. Koszt: 100 zł – 250 zł za punkt/sztukę.

4. Rozkręcanie felg wieloczęściowych

Masz piękne felgi skręcane (2tlg, 3tlg)? BBS, OZ? Rozkręcenie ich, odnowienie bębnów i rotoru osobno, a potem skręcenie na nowych uszczelnieniach i śrubach (często tytanowych) to zegarmistrzowska robota. Koszt: Wycena zawsze indywidualna, ale licz się z kwotą + 500 zł – 1500 zł do standardowej ceny.

5. Nowe dekielki i wentyle

Stare, zżółknięte dekielki z logo producenta będą wyglądać tragicznie na nowej feldze. Koszt: 50 zł – 200 zł za komplet.

Bądźmy szczerzy – krawężniki to naturalni wrogowie felg, ale największym zagrożeniem dla nich są... nasze żony i mężowie wjeżdżający w ciasne "Drive Thru" po kawę. Kto nigdy nie usłyszał tego bolesnego zgrzytu metalu o beton podczas zamawiania burgera, niech pierwszy rzuci kamieniem (byle nie w felgę!). Dlatego przy wyborze koloru warto pomyśleć pragmatycznie – na srebrnym rancie otarcia widać mniej niż na czarnym połysku.

Metoda "Zrób to sam" (DIY) – Czy spray za 30 zł wystarczy?

W Internecie pełno jest poradników "Renowacja felg za 100 zł w garażu". Kupujesz papier ścierny, szpachlówkę aluminiową, spray do felg i lakier bezbarwny. Czy to działa? Tak, ale...

Efekt "wow" utrzyma się do pierwszego mycia myjką ciśnieniową lub do pierwszej zimy. Lakiery w sprayu są jednoskładnikowe (1K), co oznacza, że nie utwardzają się chemicznie tak jak lakiery dwuskładnikowe (2K) czy piece proszkowe. Są miękkie, mało odporne na chemię do mycia felg (tzw. "krwawiącą felgę") i sól. Ponadto, ręczne szlifowanie skomplikowanej alufelgi w zakamarkach to praca dla kogoś, kto ma za dużo wolnego czasu i stalowe nerwy.

Kiedy warto robić samemu? Kiedy masz auto "do ciorania" w terenie, starego grata na zimę lub po prostu chcesz odświeżyć stalówki pod kołpaki. W przypadku ładnych alufelg do auta, którym jeździsz na co dzień – szkoda Twojej pracy i pieniędzy.

Piaskowanie felg a szkiełkowanie – co lepsze?

W potocznym języku mówi się "piaskowanie", ale w przypadku aluminium używanie zwykłego piasku to zbrodnia. Piasek jest ostry i agresywny. Pozostawia na aluminium głębokie wżery (kratery), które potem trudno przykryć farbą. Powierzchnia robi się "pomarańczową skórką".

Profesjonaliści w 2026 roku stosują:

• Korund: Bardzo twardy, ale precyzyjny. Dobry do usuwania korozji.
• Śrutowanie: Stosowane głównie do felg stalowych (agresywne).
• Szkiełkowanie (kulki szklane): Najlepsza metoda dla aluminium. Nie "tnie" metalu, ale go wybija i wygładza. Powierzchnia po szkiełkowaniu jest satynowa, gładka i utwardzona powierzchniowo. Jeśli warsztat oferuje szkiełkowanie zamiast piaskowania – to duży plus.

Jak wybrać dobry warsztat i nie żałować?

Nie kieruj się tylko ceną. Różnica 200 zł na komplecie zazwyczaj wynika z pominięcia jakiegoś etapu (np. brak podkładu antykorozyjnego lub brak chemicznego usuwania farby). Zanim oddasz koła, zadaj te pytania:

1. "Czy usuwacie stary lakier chemicznie, czy wypalacie go w piecu/piaskujecie?" (Wypalanie niszczy strukturę aluminium, osłabia felgę! Tylko chemia jest bezpieczna).
2. "Czy malujecie całą felgę, czy tylko front?" (Profesjonalna renowacja obejmuje całą felgę, również bęben wewnątrz. Malowanie tylko frontu to fuszerka).
3. "Jakiego podkładu używacie?" (Musi być proszkowy podkład cynkowy lub epoksydowy).
4. "Czy macie ubezpieczenie od uszkodzenia opon?" (Przy montażu opon niskoprofilowych łatwo rozerwać stopkę opony).

FAQ – Najczęstsze pytania o regenerację felg