Szukasz sprawdzonego wykonawcy od naprawy sterownika silnika?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna naprawa sterownika ECU silnika?

Sterownik silnika, znany również jako ECU (Engine Control Unit), jest komputerem zarządzającym pracą jednostki napędowej. To on, na podstawie danych z dziesiątek czujników, decyduje o kluczowych parametrach, takich jak dawka paliwa, moment zapłonu czy ciśnienie doładowania. Jego awaria może prowadzić do poważnych problemów – od nierównej pracy silnika, przez brak mocy, aż po całkowite unieruchomienie pojazdu. Uszkodzenia mogą mieć charakter programowy (uszkodzone oprogramowanie, błędy w mapach) lub sprzętowy (zimne luty, uszkodzone układy scalone, przepalone ścieżki).

Proces naprawy rozpoczyna się od precyzyjnej diagnostyki komputerowej i weryfikacji komunikacji sterownika z innymi modułami w pojeździe poprzez magistralę CAN. Po zdemontowaniu, sterownik jest testowany na specjalistycznym stole probierczym, który symuluje jego pracę w samochodzie. Pozwala to zidentyfikować usterkę bez ryzyka dla innych podzespołów. Typowe objawy uszkodzenia to błędy dotyczące konkretnych czujników lub elementów wykonawczych (np. cewek zapłonowych, wtryskiwaczy), problemy z immobilizerem czy brak możliwości nawiązania połączenia diagnostycznego.

W zależności od diagnozy, naprawa może polegać na przeprogramowaniu sterownika, wgraniu nowego oprogramowania lub naprawie elektronicznej. Ta ostatnia często obejmuje wymianę uszkodzonych komponentów, odtworzenie przerwanych połączeń czy tzw. reballing układów BGA. W skrajnych przypadkach, gdy naprawa jest niemożliwa, wykonuje się klonowanie sterownika, czyli przeniesienie wszystkich danych (w tym map, kodowania i danych immobilizera) ze starego modułu do nowego lub używanego, co pozwala uniknąć kosztownej wizyty w autoryzowanym serwisie.

Szacowany czas wykonania: 3 dni – 1 tyg.

Ożywienie "mózgu" pojazdu: Co kształtuje koszt naprawy sterownika?

Podana wycena to koszt (usługa) zaawansowanej naprawy elektronicznej samego sterownika silnika (ECU), wykonanej już po jego zdemontowaniu z pojazdu. W tej cenie standardowo mieści się diagnostyka modułu "na stole" oraz usunięcie typowej usterki, np. naprawa zimnych lutów, wymiana uszkodzonego sterownika (drivera) lub naprawa zasilania. Należy jednak kategorycznie podkreślić, że wycena dotyczy wyłącznie pracy elektronika nad samym komponentem. Prawie nigdy nie obejmuje ona kosztu demontażu i montażu sterownika w warsztacie samochodowym (to zwykle dodatkowe 150-300 zł). Jeśli naprawa okaże się niemożliwa (np. z powodu zalania lub spalenia procesora), alternatywą jest zakup używanego sterownika (300-1000 zł) i usługa jego klonowania, czyli przeniesienia danych (kolejne 300-600 zł). Ostateczny koszt zależy od modelu ECU i stopnia skomplikowania usterki.