Cena wymiany przekaźnika świec żarowych

Cena od

70 zł

/usługa

Cena do

100 zł

/usługa

Średnia cena

83 zł

/usługa

Ilość wycen

3

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana modułu sterującego świecami żarowymi?

Przekaźnik świec żarowych, często nazywany również modułem sterującym, jest kluczowym elementem układu zapłonowego w każdym silniku Diesla. Jego zadaniem jest precyzyjne zarządzanie procesem podgrzewania świec żarowych przed i w trakcie uruchamiania silnika. To on decyduje, jak długo i z jaką mocą świece żarowe mają być zasilane, aby zapewnić optymalną temperaturę w komorze spalania, co jest niezbędne do sprawnego rozruchu, zwłaszcza w niskich temperaturach. Poprawne działanie przekaźnika przekłada się nie tylko na łatwość odpalania auta, ale także na ograniczenie emisji szkodliwych substancji w pierwszych sekundach pracy silnika.

Uszkodzenie tego podzespołu objawia się najczęściej problemami z uruchomieniem zimnego silnika, nierówną pracą tuż po starcie lub całkowitym brakiem reakcji na przekręcenie kluczyka. Innym sygnałem może być nieprawidłowe działanie kontrolki świec żarowych na desce rozdzielczej – może się ona w ogóle nie zapalać, świecić zbyt krótko, zbyt długo lub migać. Diagnostyka usterki polega na weryfikacji połączeń elektrycznych oraz odczytaniu kodów błędów z komputera pokładowego pojazdu (ECU). Czasami przyczyna leży w przepalonym bezpieczniku, jednak często konieczna jest wymiana całego modułu.

Sama procedura wymiany polega na zlokalizowaniu uszkodzonego przekaźnika, co bywa wyzwaniem w zależności od modelu samochodu, a następnie odłączeniu akumulatora w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Kolejnym krokiem jest odpięcie wtyczek elektrycznych i odkręcenie modułu. Montaż nowej części odbywa się w odwrotnej kolejności. Niezwykle istotne jest zastosowanie przekaźnika o numerach zgodnych z zaleceniami producenta – części OEM lub wysokiej jakości zamienników. Użycie nieodpowiedniego modułu może prowadzić do nieprawidłowej pracy świec, a w skrajnych przypadkach nawet do ich uszkodzenia lub dalszych problemów z instalacją elektryczną pojazdu.

Co wpływa na cenę wymiany przekaźnika świec żarowych?

Na koszt wymiany przekaźnika świec żarowych wpływa model pojazdu, cena części oraz szybkość realizacji w warsztacie.

Twój diesel ciężko pali? Rozwiewamy wątpliwości wokół przekaźnika świec żarowych

Jakie są typowe objawy, które mogą wskazywać na awarię przekaźnika świec żarowych?

+

Najczęstszymi symptomami są problemy z uruchomieniem zimnego silnika Diesla, szczególnie w niskich temperaturach. Kierowca może również zauważyć, że kontrolka świec żarowych na desce rozdzielczej nie zapala się wcale, miga lub świeci się znacznie dłużej niż zwykle. Inne objawy to nierówna praca silnika i nadmierne dymienie tuż po rozruchu.

Czy oprócz problemów z rozruchem istnieją inne konsekwencje jazdy z uszkodzonym modułem?

+

Tak, ignorowanie problemu może prowadzić do dalszych komplikacji. Ciągłe i długie próby uruchomienia silnika nadmiernie obciążają akumulator i rozrusznik, skracając ich żywotność. Ponadto, niepełne spalanie mieszanki w zimnych cylindrach zwiększa emisję szkodliwych substancji i może przyczyniać się do szybszego zapychania filtra cząstek stałych (DPF/FAP).

Czy wymiana samego przekaźnika zawsze rozwiązuje problem z podgrzewaniem świec?

+

Nie zawsze. Chociaż uszkodzony przekaźnik jest częstą przyczyną, problem może leżeć również w innych miejscach. Profesjonalna diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie samych świec żarowych (czy nie są przepalone), a także przewodów i połączeń elektrycznych w całym układzie pod kątem korozji czy uszkodzeń mechanicznych.

Czy można samodzielnie zdiagnozować, że to właśnie ten sterownik jest niesprawny?

+

Podstawowa weryfikacja jest możliwa dla osób z pewną wiedzą techniczną. Można na przykład sprawdzić bezpieczniki odpowiedzialne za układ lub nasłuchiwać charakterystycznego "cyknięcia" przekaźnika po przekręceniu kluczyka. Jednak pewną diagnozę daje dopiero pomiar napięcia za pomocą multimetru lub podłączenie komputera diagnostycznego, który odczyta ewentualne kody błędów.

Czy po zamontowaniu nowego elementu wymagana jest jakaś adaptacja komputerowa?

+

W większości starszych modeli pojazdów wymiana przekaźnika jest procedurą typu "plug and play" i nie wymaga dodatkowych działań. Jednak w nowszych, bardziej zaawansowanych technologicznie samochodach, po instalacji nowego komponentu może być konieczne skasowanie zapisanych w sterowniku silnika kodów błędów za pomocą interfejsu diagnostycznego.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Diagnostyka i elektronika - mogą Cię zainteresować

Programowanie i kodowanie

Elektronika i czujniki

Diagnostyka komputerowa